1 工程概況
某高速公路瀝青路面為4 cmAC － 13 + 6 cmAC－ 20 + 8 cmAC － 25 + 同步碎石封層典型結構，在投入運行兩年后，局部路段出現了重度的車轍病害。經測，選取的車轍典型路段平均車轍深度為17 mm，且對車轍典型路段路面進行開槽取樣，分析車轍發生層位，進行瀝青路面上、中、下面層密度、瀝青混合料孔隙率、浸水飛散、穩定度試驗，抽提篩分后的級配分析試驗，上、中、下面層回收瀝青的針入度、延度、軟化點試驗。
2 瀝青路面車轍原因調查
2． 1 滲水試驗
瀝青路面滲水性能是反映瀝青路面使用性能的一個主要指標，若瀝青面層透水，說明瀝青路面孔隙率過大，路面有可能產生壓密性車轍。對本項目車轍路段進行了滲水試驗，檢測結果表明，車轍典型路段基本不滲水，說明瀝青路面的車轍不是由路面孔隙率過大引起的。
2． 2 路面構造深度檢測結果
瀝青路面構造深度是反映瀝青路面抗滑性能的一個指標，若瀝青路面構造深度過小，則表明抗滑性能不足，使得車轍路段的凹槽內會產生大量積水。針對路面車轍的典型路段選取100 m 每隔1 m采用激光構造深度儀分別在外車道中部、外車道右輪跡處及硬路肩位置進行構造深度檢測，得到其構造深度分別為: 0． 68、0． 63、0． 82( 0． 01 mm) 。行車道和硬路肩的構造深度差別較大，說明瀝青路面存在一定程度的離析。
2． 3 回收瀝青試驗結果
對開槽取樣的試樣抽取上、中、下面層瀝青混合料，采用旋轉蒸發器法回收抽提液中的瀝青，并對回收的瀝青進行針入度、軟化點、延度檢測，檢測結果對比。
2． 4 原因總結分析
路面孔隙率偏小是路面發生車轍的主要內在原因。路面孔隙率小，說明瀝青混合料細集料或瀝青用量較多，將會影響瀝青混合料骨架結構的形成，進而影響瀝青混合料的抗剪能力。
